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京城诚信登入·“景区慢公交”到底算不算公交?偌大的换乘中心究竟要在哪里落地?

2019-12-25 12:52:17

京城诚信登入·“景区慢公交”到底算不算公交?偌大的换乘中心究竟要在哪里落地?

京城诚信登入,这两天,新的《西湖风景名胜区总体规划》在公示,多位杭州市民就此事专门打电话给快报。市民王先生昨天来电表达自己的困惑,“西湖旁边这一圈道路,以后不让开车了,只能开景区特色公交,我分析认为,可行性不强。这个规划有没有把握把景区交通搞好?前期有没有和交通行业部门、交通管理部门充分对接论证过?”

这位市民王先生表示,按他的理解,这个规划的意思,西湖边这一圈路以后不让开的车,既包括私家车,也包括公交车,只有“景区慢公交”允许通行。但他认为这样的景区慢公交,很可能是个“假公交”,指的仅仅是旅游观光巴士。

“这样的景区慢公交算不算公交?可能还有待商榷。因为它的理念和我们国家交通部的《城市公共汽车和电车客运管理规定》有不相一致的地方。公交的特点主要是便捷、准点,而景区慢公交实际上是旅游观光巴士或者环湖电瓶车的概念。旅游+交通,这和公交车是两个概念。

“我认为,相关部门在做规划的时候,应该把两个概念区分开,不要让老百姓误会这种观光巴士就是公交车。因为假如这个规划最终能够落地的话,这类旅游观光巴士,票价体系和杭州公交的票价一定是差别巨大的。杭州公交的票价相对比较低廉,而观光巴士票价,可能是普通公交车的数倍甚至十几倍。

“这样的‘公交车’,老百姓能买账吗?”王先生提出质疑。

另一位市民吴小姐来电表示,《西湖风景名胜区总体规划》要真正落地,恐怕不太现实,“我觉得很多条件不具备,请你们把我的意见转达给景区管理部门”。

吴小姐说得很细致——

首先,在西湖景区,双休日和节假日,大的公交车也会出现上不了车、车内非常拥挤等情况。因为西湖景区的游客往往是突发式的。我们杭州人节假日还要号召‘把西湖让给外地人’呢!假如不让大型的公交车进入西湖内圈的话,怎么解决疏散问题呢?靠环湖电瓶车,仅仅在载客量方面就无法应对。

“其次,旅游观光巴士的票价不便宜,如果市民、游客大量选择自行车、电动车,那么有可能会出现共享单车在小区门口叠罗汉这样的混乱状况,给城市管理带来难题。怎么管控自行车和电动车?规划里是不是应该一并考虑进去?没有这部分内容,这个规划是不完善的。

“最后我还想说最关键的一点,规划里提到要建换乘中心,我想问问偌大的换乘中心在寸土寸金的上城区、下城区、西湖区如何落地呢?我觉得,整个规划是建立在换乘中心能够落地的基础上的,假如换乘中心无法落地的话,这个工作规划就成了空中楼阁。”

吴小姐还表示,公示中的《规划》,对西湖景区来说,有一种“封闭”的感觉,与眼下的西湖相比,在活力和开放度方面,可能还有所不如。“市民和游客一定是希望西湖更开放、更亲民,而不是抬高西湖的门槛,让游湖必须付出更高的代价。”

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