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世爵表官方网站·宝马小排量探险车G 310 GS创新发布,高喊“我要310”

2020-01-11 17:58:13

世爵表官方网站·宝马小排量探险车G 310 GS创新发布,高喊“我要310”

世爵表官方网站,bmw摩托车是很多骑士的梦想,而gs更是bmw摩托车家族中最耀眼的车系,拥有一部宝马gs摩托车就像是摩托人生的一个里程碑。

大多数摩友都是从国产摩托车玩到合资车型,再接触到较便宜的日系车型,最后玩到较贵的欧美系。而今天的主角——bmw g 310 gs的出现,让这个传统过程发生了改变。

bmw g 310 gs今天在bmw上海体验中心正式上市,官方指导价格为:51310元人民币。

下面我们就来分析一下,这部最便宜的宝马gs车型——bmw g 310 gs值不值得买······

从外形上来讲,尽管bmw g 310 gs整车尺寸不算出众,但实际看起来并不觉得很小。车头上的鸟嘴作为gs家族特征非常抢眼,而且具备一定功能性。

车身侧面线条可以清晰辨别出gs家族身份。较宽的车把配合高度适中的车座,以及带有防滑功能的脚踏设计,呈现出一幅随时准确去探险骑行的架势。

动力方面,g 310 gs使用的是一部高性能单缸发动机。宝马摩托车最擅长的是水平对置双缸发动机,做单缸能行吗?笔者在很多年前,深度接触过f 650 gs(g 650 gs)、f 650 cs、g 450 x等宝马单缸车型,给我的印象都是非常稳健的感觉,而且在拉力车领域里,骑行体验属上乘。更何况随着科技的发展,目前搭载到g 310 gs的这部313cc单缸发动机已进行了一系列优化。

笔者在现场与bmw摩托车中国技术专家探讨后了解到,g 310 gs的发动机内部采用类金刚石膜处理的滚子摇臂和活塞销、镍硅碳化物膜处理的气缸套有效降低内部摩擦系数,具有比较活跃的特性,转速红区为10500rpm。最大功率可达21kw/9500rpm,最大扭矩是27nm/7500rpm。在实际试骑体验中,震动真的很小,甚至比某些双缸车型还小,看来低摩擦等防震措施还是很管用的。

在弯道中,g 310 gs的表现也很不错。较低的重心可以让驾驭更加轻松,为了实现单缸车低重心设计,宝马工程师们也没少费心思。他们把常规的气缸头位置旋转了180°,让进气在前,排气在后,火花塞设置在燃烧室正中间位置。这样的设计让气缸向后倾斜,获得延长后摇臂和降低重心两个优点。弯道灵活,直线稳定的骑行感受,就这样奇妙地呈现出来了,此处惊叹德国人在机械方面的智慧,我们造了世界上最多的单缸发动机,但咋就没出这么一个单缸神机呢?

装配工艺方面,虽然g 310 gs也在亚洲工厂组装而成,但质感保持与德国柏林工厂统一的水准。只是在手把按键方面,笔者没有看到传统德国水平对置双缸车型的按键布局,而更像是日系车型的各种手把按键,使用亲和度上没问题。风挡虽然有,但效果就是个装饰作用。在试骑过程中,发现相对廉价的象牌轮胎并不能实现良好的抓地力,胎噪也很明显,后期可以尝试德国本土的马牌或高级别半热熔多功能胎型。格方面有人说贵,有人说便宜。笔者认为,宝马这种豪华品牌还真没有太便宜的车······

德国一线品牌、轻盈的操控、舒适的骑姿、多功能道路适应性、先进的发动机技术······以上这些卖点,都能在g 310 gs上找到。如果觉得还不够,看看下面这段吧!(句句实际体验而发,水文剁手!)

年轻时玩跑车为了帅,后来成熟些了换街车,为了方便买了踏板代步,经历了太多,终于发现gs能赋予自己的除了摩托车本身还有难能可贵的探险精神!无论在铺装公路或是非铺装公路上,gs都能提供稳定的性能,越无路、越前行、无谓艰险、勇于挑战!享受这些,即便是g 310 gs也可以实现!为什么不来一部呢?

bmw g 310 gs 参数

发动机:单缸水冷 4 冲程,四气门,dohc 双顶置凸轮轴,湿式油底壳润滑

排量:313 cc

额定功率:21 kw /9,500 rpm

最大扭矩 :27 n·m/7,500 rpm

abs系统:bmw摩托车防抱死制动系统 (abs)

外形尺寸:2075×880×1230mm

车座高度 :835 mm(低位座椅:820 mm;舒适座椅:850 mm)

整备质量 :169.5 kg

燃油箱容积 :11 l

↓可选颜色↓

这次bmw g 310 gs的价格确实给我们带来了一个小惊喜,现场就已经有迫不及待的摩友果断提车。

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